Равнение на инновации - Транспортная газета ЕВРАЗИЯ ВЕСТИРавнение на инновации. Очередное заседание Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций проходило 1. Тихвине, на базе Тихвинского вагоностроительного завода. Завод этот был построен на постсоветском пространстве практически с нуля, с использованием самых современных технологий, которыми располагает на сегодняшний день вся мировая железнодорожная промышленность. В повестке дня заседания – более 5. В соответствии с положением о Комиссии Совета, заседание вел председатель комиссии – начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Сергей Евгеньевич Гончаров, который был утвержден на 5.
4 ВЗАМЕН ЦВ-ЦЛ-408 «Инструкция осмотрщику вагонов» от 10.12.1996 г. Настоящая Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуата. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № ЦВ-ЦЛ-408. – Минск, 2009. 2.14. Инструкция по .
Совета по железнодорожному транспорту в октябре 2. Ашхабаде. За порядком проведения заседания Комиссии и выполнением принятых Советом по железнодорожному транспорту «Правил организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий..» наблюдал руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Дирекции Совета по железнодорожному транспорту Владимир Васильевич Асриянц. Но самая большая новация, ожидавшаяся всеми с нетерпением и интересом, – предприятие, торжественно открытое в конце прошлого года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, – Тихвинский вагоностроительный завод. Посмотреть завод, ознакомиться с инновациями приехали многие коллеги, вагоностроители и эксплуатационники, – участников заседания собралось как никогда много. В работе приняли участие члены Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Украины, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, приглашенные специалисты ведущих научно- исследовательских организаций, отраслевых производственных предприятий. Но знакомство с производством было запланировано на заключительные часы заседания.
79 Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщика вагонов) по состоянию на 2012г. 80 Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава ж.д. ЦТ-ЦВ-ВНИИЖТ/277. Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. ( инструкция. Извещение 32 ЦВ 4-2015 об изменении Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) .
Инструкция. Контроль технического состояния вагонов при передаче их с. 3. Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации · 3.1. 13 «Инструкции по техническому обслуживанию цельнометаллических пассажирских вагонов»; 14 Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов. Объявляется для руководства и исполнения Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов).
Объявляется для руководства и исполнения Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), .
Началось же оно с традиционной информации об итогах работы 5. Совета по железнодорожному транспорту (1. Ашхабад), относящейся к сфере деятельности железнодорожных администраций в области вагонного хозяйства. В частности, на Совете отмечено, что количество отцепок грузовых вагонов на межгосударственных стыковых пунктах железнодорожных администраций государств – участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики за восемь месяцев 2. При этом, по техническим причинам отцеплено 2. Советом рекомендовано железнодорожным администрациям принять меры по улучшению подготовки вагонов под погрузку в международном сообщении и сокращению отцепок грузовых вагонов на МГСП. Утверждены и введены в действие с 1 января 2.
Соглашение о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении. С 1 апреля 2. 01. Совете документ «Оборудование пневматическое тормозное для подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности».
Утвержден и введен в действие с 1 января 2. Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами»; «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов»; «Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов», а также Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, и Положение об аттестации контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства; Альбом- справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1. ПКБ ЦВ; Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1. Положение об аттестации подразделений (лабораторий) неразрушающего контроля в виде приложения «А» Правил по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Кроме этого, внесен ряд изменений и дополнений в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств: Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей. Продлен до 1 января 2.
МПС СССР, не пересмотренный до октября 2. Участники заседания были проинформированы о выполнении решений Комиссии Совета, принятых на заседании в сентябре 2. Москве, и результатах работы предприятий вагонного хозяйства железнодорожных администраций за прошлый год. Выступавший с информацией руководитель Департамента подвижного состава и безопасности движения Владимир Васильевич Асриянц отметил, что решения, принятые Комиссией Совета на предыдущем заседании, в большинстве выполнены. Отмечено также, что по итогам 2. Естественно, динамика этого процесса для каждой из администраций разная. Но проявляется положительная тенденция: взамен исключаемых из инвентарного парка и парка собственных вагонов по сроку службы и техническому состоянию на сеть приходят новые вагоны.
Так поступают администрации Российской Федерации, Казахстана, Украины. В соответствии с данными «Автоматизированной системы учета отцепок грузовых вагонов на МГСП», в 2. Это 1. 04% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Указаны и причины отцепок вагонов – тонкий гребень колеса (1.
Все перечисленные неисправности являются следствием некачественного управления тормозами, неисправности самого тормозного оборудования (дефекты колес), некачественного изготовления новых деталей вагонов (изломы пружин, грение букс), низкого качества плановых ремонтов, несвоевременной постановки вагонов в плановый ремонт, а также недостаточной технической подготовки работниками ПТО грузовых вагонов под погрузку. Повреждение вагонов происходит в результате некачественных погрузочно- разгрузочных операций (повреждение пола, повреждение переходных площадок, неисправность запоров люков, неисправность петель и запоров бортов платформ и т. В связи со всем сказанным, железнодорожным администрациям рекомендовано: обеспечить полный охват плановыми видами ремонта своего парка грузовых вагонов, которые необходимы для обеспечения перевозочного процесса; вагоны же, подаваемые под погрузку в международном сообщении, должны строго соответствовать техническим требованиям Приложения № 3 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и «Положению о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении». Эта рекомендация подкреплена требованием по недопущению предъявления к передаче грузовых вагонов, имеющих технические неисправности по колесным парам, тормозному оборудованию, особенно с выключенными тормозами, с литыми деталями тележки с истекшим сроком службы без выполнения работ по его продлению или отсутствием этих данных в АБД ПВ. С небольшими поправками и дополнениями согласованы технические условия на новые грузовые вагоны, а также извещения об изменении некоторых ТУ производства таких заводов, как ПАО «Азовмаш», ЗАО «Промтрактор- Вагон», ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», ОАО «Уралкриомаш», ПАО «Дизельный завод» (г. Кривой Рог, Украина»), ОАО «Рославльский ВРЗ», ООО «Вагоностроительная компания» (г. Рустави, Грузия).
Изменения, в основном, касались расширения перечня перевозимых грузов, что еще раз подтвердило необходимость производства универсальных вагонов, прежде всего это относится к вагонам- цистернам. Без замечаний рассмотрены и согласованы технические условия на модернизацию грузовых вагонов (извещения об изменении к ним).
Зато вопрос о внесении изменений и дополнений в справочник «Модели грузовых вагонов» практически всегда вызывает дискуссии. И причина – в порядке сертификации новой продукции, который до сих пор остается отрытым ввиду отсутствия гармонизации норм безопасности, которыми руководствуются каждая из железнодорожных администраций. Не вдаваясь в подробности этой важной проблемы, скажем: компромиссные решения найдены и в этом случае, что не исключает необходимости ее решения. На это обратил внимание и председатель Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества Владимир Иванович Якунин в своем приветствии по случаю 2. Совета: «В ближайшей перспективе нам необходимо упорядочить эксплуатацию парка подвижного состава, провести работу по созданию вагонов нового поколения повышенной надежности и экономичности.
Должна быть расширена специализация вагонного парка для лучшего удовлетворения запросов наших клиентов по повышению качества перевозок. В этой связи требуется расширение сферы действия согласованных нормативно- технических требований и стандартов к транспортной технике». Предоставлено право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых вагонов ООО «Интерюнис и К» (Республика Беларусь) и ООО «Транс. Пром. Экспертиза» (Россия). Ряду вагоноремонтных предприятий предоставлено право производства капитального ремонта с продлением срока службы после процедуры расширения действия ранее присвоенного условного номера. Среди них – вагонные ремонтные депо Гороблагодатская и Псков (Россия), ТОО «Жамбыл.
Рем. Сервис» и «Вагоноремонтное депо Бурабай» (Казахстан) и др. Согласованы работы, выполненные в соответствии с планом НИОКР- 2.